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比告白更有宣扬结果的十大金句是车企高管的至心话吗？球王会综合

发布时间：2024-01-24 丨 浏览次数：

　　这一年，车圈发生太多太多的大事件：新能源补贴退坡、车企纷纷加入「价格战」、智能化如火如荼、自主品牌攀高端、华为系高举高打、增程式强势突围、海外品牌重注中国、中国品牌加速出海……12月起，电车通推出「电车通·年度」专题，「聚焦2023」系列将系统梳理2023年智能电车行业、品牌、新车、技术与人物，记录产业关键时刻、见证百年汽车变革、致敬时代创新勇者，敬请关注。再好的广告，也要企业付出成本宣发，而且难以跨圈传播，但「梗」却可以由网友们自发宣传。互联网文化极度发达的今天，车企随便一句话，就可能引发一阵热议，从而形成一个梗。

　　毫无疑问，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东说出的「遥遥领先」，绝对是2023年汽车圈最热门的梗，并且极度出圈。

　　余承东的原话为，“华为问界的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱华为问界都遥遥领先。”“和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。”

　　我们已经搞不清这个格式谁最先使用，但现在这句话已经取代了曾经流行一时的「天花板」梗，越来越多车企宣传自己的产品是XX元以内最好的轿车/SUV/MPV……

　　早在2021年，小鹏汽车CEO何小鹏就曾表示：“未来只会有5~10家头部车企。”2023年何小鹏又表示，“300万的年销售规模或将只是车企生存的入场券。”“到2030年，仍能存活下来的车企会在8家以内；未来，只有同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，才能有可能在此中胜出。 ”

　　2022年全球汽车销量数据显示，位列第十的车企是宝马，年销量233万辆。何小鹏认为年销量300万辆只是入场券，未免有点过于焦虑，年销100万~200万辆车，或许算不上巨头，但不至于为生存而挣扎。

　　“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会！”上海车展上，沃尔沃高管高调骑脸嘲讽造车新势力，“为什么有的车号称最智能却还是刹不住？”

　　话不完全对，也不完全错，严格来说电动汽车的技术难度确实略低于燃油车。新势力普遍从增程式、纯电动入手，大幅降低研发难度，想要学会老牌车企多年技术积累的成果，自然并不容易。

　　2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）预测，国内新能源汽车份额占比将在2025年达到25%，2030年达到40%，2035年达到50%。现在看来，很可能2027年前后，国内市场新能源汽车份额达到50%，提前8年完成目标。

　　“首先我要承认我说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的，我那线年都会好一些。我说这句线日的媒体面对面活动中，蔚来CEO李斌公开道歉。

　　能够让李斌公开道歉的原因，则是他曾在2021年表示：“完全不明白，现在大家为什么还买油车？除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

　　公开贬低所有燃油车主的行为，无疑为蔚来抹黑，这几年国内燃油车与新能源汽车，以及蔚来汽车的销量，证明李斌当初的想法有些幼稚。

　　12月28日，米粉期待已久的小米SU7正式亮相。该车发布前，小米公司在北京、上海、广州、深圳四大一线城市立起了五个广告牌，分别致敬理想、蔚来、小鹏、华为和比亚迪。

　　吉利集团高级副总裁杨学良却表示，“人要总想着被致敬就完了，但人要总想着致敬别人也没啥出息。”杨学良也曾欢迎过小米汽车入场，但看到小米汽车的过度宣传球王会综合，忍不住出来吐槽一番。

　　面对懂车帝的测试结果，余承东愤慨地说出了这句话，随后大量车企加入讨伐评测机构的阵营，导致媒体平台的评测可信度大幅降低。

　　最近车fans创始人孙少军发文确认，华为已主动停止与懂车帝、易车网、汽车之家三大汽车平台停止宣发合作，将各大汽车平台推至风口浪尖。车企需要媒体平台宣发打广告，必需的合作不能少，但媒体平台接受合作后，评测结果难免有所「失真」。

　　2024年了，还有人记得远在美国的贾老板吗？日前贾跃亭发微博称，“没有一个公司，像我们经历了这么多磨难。”

　　法拉第未来确实多灾多难，一款产品折腾了那么多年，直到2023年才实现交付，且目前依然产能低下，整个2023年只交付了10辆车。

　　大学时期有位同学是贾跃亭粉丝，总是跟我说他下周回国，结果今天依然无法回国，大概贾跃亭永远也无法回国了吧球王会全站。